डायफ्राम कंप्रेसर सामान्यतः इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे आणि बेल्टद्वारे चालवले जातात (सध्याच्या अनेक डिझाइनमध्ये संबंधित सुरक्षा आवश्यकतांमुळे डायरेक्ट-ड्राइव्ह कपलिंगचा वापर केला जातो). बेल्ट क्रँकशाफ्टवर बसवलेल्या फ्लायव्हीलला फिरवतो आणि क्रँक कनेक्टिंग रॉडला पुढे-मागे होणाऱ्या गतीत आणतो. कनेक्टिंग रॉड आणि क्रॉसहेड हे क्रॉसहेड पिनने जोडलेले असतात आणि क्रॉसहेड सेटलमेंट सेगमेंटवर पुढे-मागे सरकतो.
हायड्रॉलिक पिस्टन (पिस्टन रॉड) क्रॉसहेडला बसवलेला असतो. पिस्टन, पिस्टन रिंग्सद्वारे सीलबंद केलेला असतो आणि हायड्रॉलिक सिलेंडरमध्ये पुढे-मागे सरकतो. पिस्टनच्या प्रत्येक हालचालीमुळे एका निश्चित आकारमानाचे स्नेहन तेल निर्माण होते, ज्यामुळे डायफ्राम पुढे-मागे सरकतो. स्नेहन तेल डायफ्रामवर कार्य करते, त्यामुळे तो प्रत्यक्षात डायफ्रामद्वारे संकुचित केलेला वायूच असतो.
डायफ्राम कंप्रेसरमध्ये हायड्रॉलिक तेलाची मुख्य कार्ये आहेत: हलणाऱ्या भागांना वंगण घालणे; वायू संकुचित करणे; आणि थंड करणे. वंगण तेलाचे अभिसरण क्रँककेसपासून सुरू होते, जिथे क्रँककेस सीट ऑइल संप असतो. वंगण तेल इनलेट फिल्टरमध्ये प्रवेश करते आणि सामान्यतः वॉटर-कूल्ड कूलरद्वारे थंड केले जाते. त्यानंतर वंगण तेल मेकॅनिकल ऑइल पंपमध्ये प्रवेश करते आणि फिल्टरमधून गाळले जाते. मग वंगण तेल दोन मार्गांनी विभागले जाते, एक मार्ग बेअरिंग्ज, कनेक्टिंग रॉडचे छोटे हेड इत्यादींना वंगण घालण्यासाठी, आणि दुसरा मार्ग कॉम्पेन्सेशन पंपमध्ये जातो, ज्याचा उपयोग डायफ्रामच्या हालचालीस चालना देण्यासाठी केला जातो.
पोस्ट करण्याची वेळ: मे-०६-२०२२