डायफ्राम कंप्रेसर हा एक विशेष प्रकारचा कंप्रेसर असल्यामुळे, त्याचे कार्यतत्त्व आणि रचना इतर प्रकारच्या कंप्रेसरपेक्षा खूप वेगळी असते. यामध्ये काही विशिष्ट प्रकारचे बिघाड होऊ शकतात. त्यामुळे, ज्या ग्राहकांना डायफ्राम कंप्रेसरबद्दल फारशी माहिती नसते, त्यांना चिंता वाटते की, जर त्यात बिघाड झाला तर काय करावे?
हा लेख प्रामुख्याने डायफ्राम कंप्रेसरच्या दैनंदिन कार्यप्रक्रियेत उद्भवणारे काही सामान्य बिघाड आणि त्यावरील उपायांची ओळख करून देतो. हे जाणून घेतल्यास तुम्ही निश्चिंत राहाल.
सिलेंडरमधील तेलाचा दाब खूप कमी आहे, परंतु वायू बाहेर पडण्याचा दाब सामान्य आहे.
१.१ प्रेशर गेज खराब झाला आहे किंवा डॅम्पर (गेजच्या खाली) ब्लॉक झाला आहे. त्यामुळे दाब योग्यरित्या दिसत नाही, ऑइल प्रेशर गेज किंवा डॅम्पर बदलण्याची आवश्यकता आहे.
१.२ लॉक व्हॉल्व्ह घट्ट बंद नाही. लॉक व्हॉल्व्हचे हँडल घट्ट करा आणि पारदर्शक प्लास्टिक ट्यूबमधून तेल बाहेर पडत आहे की नाही ते तपासा. तरीही तेल बाहेर पडत असल्यास, लॉक व्हॉल्व्ह बदला.
१.३ प्रेशर गेजखालील चेक व्हॉल्व्ह तपासा आणि स्वच्छ करा. खराब झाला असल्यास, तो बदला.
२. सिलेंडरमधील तेलाचा दाब खूप कमी आहे आणि वायू बाहेर पडण्याचा दाब देखील खूप कमी आहे.
२.१ क्रँककेस तेलाची पातळी खूप कमी आहे. तेलाची पातळी स्केलवरील वरच्या आणि खालच्या रेषांच्या दरम्यान ठेवली पाहिजे.
२.२ तेलामध्ये वायू आणि अवशिष्ट हवा मिसळलेली आहे. लॉक व्हॉल्व्हचे हँडल घड्याळाच्या विरुद्ध दिशेने फिरवा आणि फेस येणे थांबेपर्यंत पारदर्शक प्लास्टिक ट्यूबचे निरीक्षण करा.
२.३ ऑइल सिलेंडरवर आणि ऑइल प्रेशर गेजखाली बसवलेले चेक व्हॉल्व्ह घट्ट बंद नाहीत. त्यांची दुरुस्ती करा किंवा ते बदला.
२.४ ऑइल ओव्हरफ्लो व्हॉल्व्ह असामान्यपणे काम करतो. व्हॉल्व्ह सीट, व्हॉल्व्ह कोअर किंवा स्प्रिंगमध्ये बिघाड. सदोष भागांची दुरुस्ती किंवा बदली केली पाहिजे;
२.५ ऑइल पंप असामान्यपणे काम करतो. जेव्हा ऑइल पंप सामान्यपणे काम करत असतो, तेव्हा ऑइल ट्यूबवर स्पंदन कंपन जाणवते. तसे नसल्यास, सर्वप्रथम तपासा (१) एअर व्हेंट पॉइंट स्क्रू सैल करून पंपात अवशिष्ट वायू आहे का ते तपासा. (२) बेअरिंग एंड कव्हर काढून प्लंजर अडकला आहे का ते तपासा. जर अडकला असेल, तर प्लंजर रॉड मुक्तपणे हलेपर्यंत तो काढून स्वच्छ करा. (३) जर तेलाचा निचरा होत नसेल किंवा तेलाचा निचरा होत असेल पण दाब नसेल, तर ऑइल सक्शन आणि डिस्चार्ज चेक व्हॉल्व्ह तपासा आणि स्वच्छ करा. (४) प्लंजर आणि स्लीव्हमधील अंतर तपासा, जर अंतर खूप जास्त असेल, तर ते बदला.
२.६ पिस्टन रिंग आणि सिलेंडर लाइनरमधील अंतर तपासा, जर ते जास्त असेल तर ते बदला.
३. डिस्चार्ज तापमान खूप जास्त आहे
३.१ दाबाचे गुणोत्तर खूप जास्त आहे (शोषणाचा दाब कमी आणि निर्गमनाचा दाब जास्त);
३.२ थंड होण्याचा परिणाम चांगला नाही; थंड पाण्याच्या प्रवाहाची आणि तापमानाची तपासणी करा, थंड करणारा मार्ग (कूलिंग चॅनल) बंद झाला आहे किंवा त्यात गंभीरपणे क्षार साचले आहेत का ते तपासा आणि तो मार्ग स्वच्छ करा किंवा त्यातील गाळ काढा.
४. वायू प्रवाहाचा दर अपुरा असणे
४.१ शोषण दाब खूप कमी आहे किंवा इनलेट फिल्टर अडकलेला आहे. इनटेक फिल्टर स्वच्छ करा किंवा शोषण दाब समायोजित करा;
४.२ गॅस खेचणारा आणि बाहेर टाकणारा व्हॉल्व्ह तपासा. घाण असल्यास, ते स्वच्छ करा, खराब झाल्यास, ते बदला.
४.३ डायफ्राम तपासा, जर त्यात गंभीर विकृती किंवा नुकसान झाले असेल तर ते बदला.
४.४ सिलेंडरमधील तेलाचा दाब कमी आहे, तेलाचा दाब आवश्यक मूल्यावर समायोजित करा.
पोस्ट करण्याची वेळ: १४ नोव्हेंबर २०२२