डायफ्राम कॉम्प्रेसर हा एक विशेष कॉम्प्रेसर आहे, त्याचे कार्य तत्व आणि रचना इतर प्रकारच्या कॉम्प्रेसरपेक्षा खूप वेगळी आहे. काही विशिष्ट बिघाड असतील. म्हणून, काही ग्राहक ज्यांना डायफ्राम कॉम्प्रेसरची फारशी माहिती नाही त्यांना काळजी वाटेल की जर बिघाड झाला तर मी काय करावे?
हा लेख, प्रामुख्याने दैनंदिन ऑपरेशन प्रक्रियेत डायफ्राम कंप्रेसरची ओळख करून देतो, काही सामान्य बिघाड आणि उपाय असतील. ते जाणून घ्या, तुम्ही काळजीमुक्त व्हाल.
१. सिलेंडर तेलाचा दाब खूप कमी आहे, परंतु गॅस डिस्चार्जचा दाब सामान्य आहे.
१.१ प्रेशर गेज खराब झाले आहे किंवा डँपर (गेजखाली) ब्लॉक झाला आहे. दाब योग्यरित्या प्रदर्शित करू शकत नाही, ऑइल प्रेशर गेज किंवा डँपर बदलणे आवश्यक आहे.
१.२ लॉक व्हॉल्व्ह घट्ट बंद केलेला नाही. लॉक व्हॉल्व्हचे हँडल घट्ट करा आणि पारदर्शक प्लास्टिक ट्यूबमधून तेल काढून टाकले आहे का ते तपासा. जर तेल अजूनही निघत असेल तर लॉक व्हॉल्व्ह बदला.
१.३ प्रेशर गेजखाली चेक व्हॉल्व्ह तपासा आणि स्वच्छ करा. खराब झाल्यास, तो बदला.
२. सिलेंडरमधील तेलाचा दाब खूप कमी आहे आणि गॅस डिस्चार्जचा दाब देखील खूप कमी आहे.
२.१ क्रँककेसमधील तेलाची पातळी खूप कमी आहे. तेलाची पातळी वरच्या आणि खालच्या स्केल रेषांमध्ये ठेवावी.
२.२ तेलात गॅसची उरलेली हवा मिसळली आहे. लॉक व्हॉल्व्ह हँडल घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा आणि फोम बाहेर येईपर्यंत पारदर्शक प्लास्टिक ट्यूब पहा.
२.३ ऑइल सिलेंडरवर आणि ऑइल प्रेशर गेजखाली बसवलेले चेक व्हॉल्व्ह घट्ट सील केलेले नाहीत. ते दुरुस्त करा किंवा बदला.
२.४ ऑइल ओव्हरफ्लो व्हॉल्व्ह असामान्यपणे काम करते. व्हॉल्व्ह सीट, व्हॉल्व्ह कोर किंवा स्प्रिंग बिघाड. सदोष भाग दुरुस्त किंवा बदलले पाहिजेत;
२.५ तेल पंप असामान्यपणे काम करतो. जेव्हा तेल पंप सामान्यपणे काम करत असतो, तेव्हा तेलाच्या नळीवर पल्स कंपन जाणवू शकते. जर नसेल, तर प्रथम (१) एअर व्हेंट पॉइंट स्क्रू सोडून पंपमध्ये अवशिष्ट गॅस आहे का ते तपासा. (२) बेअरिंग एंड कव्हर काढा आणि प्लंजर अडकला आहे का ते तपासा. जर हो, तर प्लंजर रॉड मुक्तपणे हलू शकत नाही तोपर्यंत ते काढून टाका आणि स्वच्छ करा (३) जर तेल डिस्चार्ज किंवा तेल डिस्चार्ज नसेल परंतु दाब नसेल, तर तेल सक्शन आणि डिस्चार्ज चेक व्हॉल्व्ह तपासा आणि स्वच्छ करा (४). स्लीव्हसह प्लंजरमधील क्लिअरन्स तपासा, जर अंतर खूप जास्त असेल तर ते बदला.
२.६ सिलेंडर लाइनरने पिस्टन रिंगमधील क्लिअरन्स तपासा, जर अंतर खूप जास्त असेल तर ते बदला.
३. डिस्चार्ज तापमान खूप जास्त आहे
३.१ दाब प्रमाण खूप मोठे आहे (कमी सक्शन प्रेशर आणि जास्त डिस्चार्ज प्रेशर);
३.२ थंड होण्याचा परिणाम चांगला नाही; थंड पाण्याचा प्रवाह आणि तापमान तपासा, थंड वाहिनी ब्लॉक केलेली आहे की गंभीरपणे स्केल केलेली आहे, आणि थंड वाहिनी स्वच्छ करा किंवा ड्रेज करा.
४. वायू प्रवाह दराचा अपुरा वापर
४.१ सक्शन प्रेशर खूप कमी आहे किंवा इनलेट फिल्टर ब्लॉक झाला आहे. इनटेक फिल्टर स्वच्छ करा किंवा सक्शन प्रेशर समायोजित करा;
४.२ गॅस सक्शन व्हॉल्व्ह आणि डिस्चार्ज तपासा. जर ते घाणेरडे असतील तर ते स्वच्छ करा, जर ते खराब झाले असतील तर ते बदला.
४.३ डायफ्राम तपासा, जर गंभीर विकृती किंवा नुकसान असेल तर ते बदला.
४.४ सिलेंडर तेलाचा दाब कमी आहे, आवश्यक मूल्यापर्यंत तेलाचा दाब समायोजित करा.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-१४-२०२२